海藍藍。阿朗壹

不是為了它，我們怎麼會在新春期間硬闖人潮湧動的恆春墾丁？歷史中的瑯橋-卑南古道、計畫中的台26線、保育團體辛苦爭取保留的阿朗壹古道，終於成為四五個小時的步行經驗。由屏東旭海開始，我們經產業道路、礫石海灘、高繞、上切近百公尺至觀音鼻，復下切至海灘，跨越了塔瓦溪口，來到台東安朔。這原長超過十一公里的古道，因台東工程早已啟動，已經少去了五點多公里。阿朗壹自然保留區劃定是新春前唯一清新的好消息，卻還是晚了些。

旭海村內仍高掛著白布條，既寫著阿朗壹古道又呼籲台26線的重要性，其中好些讓人看不懂，究竟是擁護還是反對的聲音。解說員告訴我們，村內的兩派意見不相上下，至於南田一帶，則多傾向於開發道路。古道開頭是一段黃土路面的產業道路，上頭明顯的機具車痕，據說是承包商偷開工，他們一心以為自然保留區不會通過，不顧兩側植生，硬是把原來狹窄的路徑開拓成車行道路。更糟的是，不少沒有申請自行遊覽的遊客就趁便驅車直入，一定要開到不能開為止才願意下車。如果這麼怕走路，何苦來此一遊？我真不明白。

據說去年九月才開始試運的保留區管制，顯然尚未成熟。春節期間遊人明顯超越每日承載量管制三百人，不見得個個都由解說員領入。而在地解說員培訓也還需要時間和人力投入。保留區劃定的通過，顯然只是第一步。如此難得的海岸線，據說是生物地理學所稱的「華萊士線」（Wallace’s line）畫經台灣處，古道以東的生態和蘭嶼相近，不同於台灣本島。解說員也告訴我們，如果公路隔開了海岸和中央山脈生態，十分不利於生物基因的交流傳遞。每一個貪圖碧海藍天的人能不能明白這些看不見的自然奧祕呢？到此一遊式的消費邏輯，如何轉變成「生態旅遊」，難以一蹴可幾。休息處依稀可見的紙屑垃圾，都暗示著取得平衡的挑戰。

走在卵石海灘上，步伐經驗和登山十分不同。卵石大小會因應海灘段落而有變化，如果沒有專心注意，腳踝很容易踏空扭傷，像是要提醒我們，大自然的每一步都值得尊敬。海灘上有來自南洋的漂流木，甚至有自印尼飄洋過海而來的火山灰浮石。海洋的聲音讓人心盪漾，想起自己是住在這麼一個海島上，念著台灣還要如何繼續失去它的海洋。

藍的天、藍的海，海平面像是一句最長的詩。沒料到解說員余大哥卻笑說：「偶爾可以看見中國潛水艇的潛望鏡呢。」是啊，我也沒想到阿朗壹古道上除了可遇見斯文豪氏攀蜥，還可看見什麼飛彈試射基地呢。這樣的海島，婆娑之洋，歷史將會如何註記？